アドオン開発を抑えることができ、
他社事例の知見で進化したATSに魅力

今回のプロジェクトでは、京王電鉄単体での「鉄道事業会計規則」への対応と、グループ展開時の多業種にわたる会計業務への対応との両立が最大のポイントでした。他パッケージに比べグループ各社への適合率が高く、IFRS適用の際も追加投資が発生しないといった対応が可能である点からSAP ERP 6.0を選定。
導入は、NECグループのアビームが持つATS（＊）（Abeam Transportation Solution）の多業種適用実績に加え、ハードウェアまで一貫して任せられる安心感から、NECグループをパートナーに選定しました。
今回のシステム再構築に関しては、工数の増大を回避し、運用保守の面などで柔軟な対応ができるよう、SAPとATSの機能を最大限に活用し、業務の見直しを進め、アドオン開発は行わないことを方針としました。京王電鉄の総合企画本部IT戦略部長、後藤順滋氏は「アドオン開発を行わずに計画通りに稼働することができました。ATSが緩衝材の役割を果たしたのが大きかったと感じています。ユーザーが抱える課題に関して、ATSの微修正で対応できたため、業務運用での対応をユーザーにお願いしやすくなりました」とATSのメリットを語ります。
（＊）ATSは、10以上のコングロマリットな企業グループに採用された運輸交通業向けのERPテンプレートソリューションです。

グループ展開早期から各現場に説明、
トップダウンで合意形成

プロジェクト管理では、グループ各社との合意形成がポイントとなり、慎重かつ計画的に行われました。まず、業種による特殊な要件が出やすいプロセスを中心に、業務・システムに関するアンケート・ヒアリングを実施。プロジェクトで対応方針を決定し、標準業務プロセス・システムを定義しました。構築に入る前には、標準業務プロセス・システムの機能概要の説明会を開催し、グループ会社において経理標準業務プロセスが遂行可能か確認を取りつつ、必要に応じてトップダウンによる方針の徹底を行いました。
グループ展開は、2015年4月までに37社を、パイロット導入会社および6グループに分けて導入することを決定。各社とのヒアリングを経て最終的にはトップダウンで通達しました。
「展開を進めるうえでは、コード統一・レポート統一でグループ内での管理の視点を統一する必要がありました」と語るのは小堺氏です。「視点がずれたままでは、情報共有が形骸化するおそれがあります。そのため視点を合わせることには十分に時間をかけるようにしました。さらに標準業務プロセス・システムにおいては、業種特有の事情として、標準と異なるシステムの使い方や運用ルールを認めるのか、認めないのか、判断に迷うことも多々ありました」
京王電鉄の総合企画本部経理部企画担当課長補佐、細川良久氏は「グループ会社の意見を取り入れすぎると、標準業務プロセス・システムではなくなってしまいます。しかしある程度は取り入れないと、グループ会社の経理業務が非効率になる恐れがあります。グループ会社の意見を聞いた上で、プロジェクトメンバー間で、情報を共有しながら、標準化のバランスを慎重に判断するようにしました」と語ります。

お客様は、当初、海外製ERPパッケージの採用に対して、「用語が難しく敷居が高い」「身丈に余る過剰な投資ではないか？」とご心配をお持ちでした。
このため、独特なERP導入プロセスやライセンス制度に関するご説明は、徹底して弊社にて完結しました。

また、IFRSの強制適用撤回に伴いプロジェクトが中断を迫られた時期も、弊社はお客様とのコミュニケーションを重ねました。
ディスカッションや情報提供を通じて、プロジェクトの継続・再始動を後押しできたと自負しています。

こうした活動の結果、2011年12月に弊社をパートナーとして選んで頂きました。
①ERPパッケージ（SAP）、②業種テンプレートを核としたSI、
③コンサルティング力、④ITプラットフォーム（ExpressサーバとiStorageの採用）
これら4つの要素をワンストップでご提供できる弊社のインテグレーション力を高くご評価頂けたものと考えます。

順次グループ展開が進んでおり、今後はグループ経営の高度化により寄与できると考えております。