オーシャントランス様は、東京-徳島-北九州を結ぶ長距離フェリー事業を核に、内航および外航海運事業を展開する、沿海旅客海運業界のトップ企業です。

2014年、同社は2年後に予定している新造大型船の就航に向け、社内業務の効率化を図ることにしました。「とりわけ、船員120名分の配乗管理と給与計算が、ボトルネックになっていました。これらの業務フローは非常に複雑であり、システム化できていないプロセスがかなりあったのです」。専務取締役　徳島支店長の伊川重夫氏は、当時の状況をこのように話します。

例えば配乗計画の立案では、各船員の免状や経験年数、休暇日数などを考慮した緻密な割り当てを行う必要があります。市販パッケージは適用できず、同社は紙ベースで行っていました。また、船員給与のシステムは、「オフコン以前の時代から使っている独自システムで運用していました」と、船員労務部 課長代理の日永田直紀氏が説明します。

船員労務部の浦久美氏は当時の苦労を次のように語ります。「船舶側から紙ベースで報告される配乗実績表と船費実績表を基に、すべての項目を手作業で入力し、給与計算を行うのですが、運航状態に応じた時間外手当や執職の際の上乗せなど、複雑なルールを正確に反映させる必要がありました」

こうした特殊性から、配乗管理と船員給与の計算は、特定の社員しか担当できない業務になっており、新造大型船就航などの事業計画を遂行する際にも、人材の機動的な異動が難しい状況にあったのです。

海運企業において、船員給与のデータは最終的に会計システムに取り込まれることになります。弊社の基幹業務パッケージ「EXPLANNER/Ai」では会計モジュールも提供しており、その中で、海運業に特化した船舶別の収支を算出する「海運業向け損益管理テンプレート」もご提案しています。

オーシャントランス様においては現在進行中の二次ステップにおいて、システム化によりデータ化された船員関連情報の有効活用および船員関連費用の分析強化を進めたのち、「EXPLANNER/Ai 会計」と「海運業向け損益管理テンプレート」を用いた、配乗・船員給与システムとのデータ連携をサポートしていく計画です。

新造大型船の投入による競争力強化・安全運航強化など、会社組織全体で推進されている施策を踏まえ、今後も「あるべき姿」を実現するためのシステム化をご支援していきます。また弊社が蓄積してきたノウハウを用いて、海運業界各社の課題解決にも貢献したいと考えています。

弊社では、海運企業のIT導入支援などを通じて、配乗管理や船員給与についての知識・ノウハウを蓄積してきました。この点をオーシャントランス様に評価いただけたことが、「EXPLANNER/Ai給与」をベースとしたシステム化提案を選定いただいた大きな理由だと認識しています。

約２カ月にわたる構築フェーズでは、あらかじめ全ての打ち合わせごとに明確に議題内容やゴールを決め、それを確実に達成することで当初のスケジュールを遵守できました。また、配乗・船員給与システムの開発経験のある弊社内のメンバーを確保し品質向上に繋げました。

現在、陸上で管理されている配乗表や手当の入力表を、今後は船員の皆様が船内で入力していただくことが、二次ステップにおける目標のひとつとなります。この目標に向かって、現状の運用の一部を変えていただく必要もあります。船員様にとって入力しやすいインタフェース開発など、2017年のカットオーバーに向けて一層貢献していく考えです。