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【AUTOSAR】セミナーレポート

車載ECUシステム開発に必要な
AUTOSARの課題と解決方法
最新規格もご紹介！

2023年9月21日開催

これからのために知っておきたい！
自動運転やOTAによるソフトウェアアップデートに対応する
AUTOSAR Adaptive Platform とは

※こちらは、2023年9月21日に行われた「車載ECUシステム開発に必要なAUTOSARの課題と解決方法・最新規格もご紹介！」のダイジェスト版レポートおよび動画です。　

車載ソフトウェアの品質、再利用性の向上のため、AUTOSAR Classic Platform（CP）への対応を求められるケースが増えています。AUTOSAR CPへの対応には、仕様の知識、マイコンの選定、BSW（Basic Software）の選定等、考慮すべき点が多くあり、お客様としてはこれらが負担となるケースが多いと言えます。加えて、自動運転やOTAによるソフトウェアアップデートに対するニーズが高まっている背景から、これまでよりも複雑化/大規模化した処理を求められるECUを開発する必要性が生じ、それに適したAUTOSARの最新規格である、AUTOSAR Adaptive Platform（AP）が誕生しました。

本セミナーでは、前半部分で、AUTOSAR CPの概要と対応の難しさ、お客様の負担を軽減するためのNECからのご提案について説明をさせていただきました。後半部分では、これからの車載ECUシステム開発に欠かせないAUTOSAR APの特徴や、一部機能をご紹介しました。

（講師：NECソリューションイノベータ株式会社　デジタル基盤事業部　近藤敦　/　日本電気株式会社　製造システム統括部　木野孝俊）

AUTOSAR Classic Platform (CP) とは

AUTOSARは、自動車業界共通の標準アーキテクチャを開発・確立するため、欧州系自動車メーカー、部品メーカーによって2002年から活動開始したパートナーシップです。2017年、主に高度自動運転をターゲットとし、アプリケーションの動的な配置、ハイエンドな計算パワーを要するアプリケーション向けの環境を提供するために、AUTOSAR Adaptive Platform（AP）がリリースされたのに伴い、それまでのAUTOSARプラットフォームは、AUTOSAR Classic Platform（CP）と改名されました。　

AUTOSAR CPが定義するソフトウェアアーキテクチャは、・・・・・・・・・

AUTOSAR CP対応の難しさについて

まず、AUTOSAR CP対応にあたっては、そのしきいの高さが問題となります。仕様書の量が多く、全体を理解するのは困難です。一例として、Classic PlatformのRelease 4.2 Revision 2は200以上のドキュメントで構成され、全体で2万ページ弱の規模となっています。さらに、電気電子、マイコン、ソフトウェア開発の知識が前提となっており、これからソフトウェア開発を手掛けられる自動車部品メーカー様にとっては、高い壁となります。また、最新のCPのバージョンでは、さらに・・・・・・・・・・

AUTOSAR Adaptive Platform(AP)の概要について

AUTOSAR Adaptive Platform(AP)は、誕生して数年たった現在も、多くの方が模索している規格です。AUTOSAR Classic Platform(CP)の知見をもとに、NEC内でもAPを整理し、知識を広げるためのコンテンツを準備しています。

AUTOSAR APはADAS、自動運転に対応したAUTOSARの最新規格であり、・・・・・・

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