Japan
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ローリー車手配(油槽所/貯蔵タンクから工場/SSへ)
概要
業態
LNG、液化ガス、石油製品輸送課題/ニーズ
- ■一度に給油できるスポット数の車両を意識した計画。
- ■タンク内の層別の製品積載条件の加味。
- ■計量・成分分析場所、タンクの給油口形状などの複雑な条件の加味。
導入効果
積込時の無駄な待ち時間を削減することで稼働率を向上
積込先毎に一度に給油できる車両台数を考慮したうえで最適な配車計画を立案することが可能で、充填の待ち時間を削減し、1日の車両稼動率を向上させることに成功した。
* 積込時、油槽所・タンクなどでは１度に充填できる車両台数に制限がある。タンクローリー車のタンクを満載にするには１時間程度必要であり、制限車両台数以上の車両が同一時間に重なると２～３時間待たなければならない場合もある。
積込時の仕入先タンクの自動選択により、配送効率がアップ
仕入先は納品先によって固定化せず、納品先との地理的兼ね合いを考慮し計画の都度、仕入先を自動選択することにより実現。
* 液化化学製品などは積み込む仕入先を自社・他社など複数のタンクから地理的条件や仕入れコストを考慮して選択することが求められる。